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我國汽車產業通過.近10年的快速發展,不管技術含量、製造水平、仍是產量都有了較大的進步,但縱覽整個中國汽車產業的綜合實力,91视频链接也很清晰與發達.還存在較大差距,比91视频链接仍是受到整車出產技術的影響在轎車、大型客車、載重汽車上不能普遍裝備橡膠91视频导航.這一發展趨勢也已明確的明示著橡膠91视频导航的研究和應用在新材料的配方以及它的硫化工藝必定要走出傳統,實施立異,實施自主知識產權化.上海91视频链接有限公司所生產的主導產品橡膠91视频导航是一種高技術、高性能的科技型產品，公司於1993年將橡膠91视频导航係列產品引入國內生產，是中國.家生產橡膠91视频导航的企業，通過多年的研究生產累計了大量的開發和製造經驗，現已成長為國內橡膠91视频导航行業的領頭企業，同時公司所生產的農用車胎、交通安全產品、勞保用品等都以穩定的產品質量。
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柴油發電機組的主要噪聲源均為柴油機產生，包括排氣噪聲、機械噪聲和燃燒噪聲、冷卻風扇和排風噪聲、進風噪聲、發電機噪聲、地基振動的傳遞所產生的噪聲等：
1、排氣噪聲。排氣噪聲是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，是發動機噪聲中能量.大的一種，其噪聲可達100db以上，是發動機總噪聲中.主要的組成部分。發電機工作時產生的排氣噪聲通過簡易排氣管(發電機組原配排氣管)直接排出，並且隨氣流速度增加，噪聲頻率也顯著提高，這樣對鄰近居民的生活，工作造成嚴重的影響。
2、機械噪聲和燃燒噪聲。機械噪聲主要是發動機各運動部件在運轉過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動或相互衝擊而產生的。它具有噪聲傳播遠、衰減少的.點。燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產生的結構震動和噪聲。
3、冷卻風扇和排風噪聲。機組風扇噪聲是由渦流噪聲、旋轉噪聲以及機械噪聲組成。排風噪聲、氣流噪聲、風扇噪聲、機械噪聲會通過排風的通道傳播出去，從而對環境造成噪聲汙染。
4、進風噪聲。進風通道的作用是：保證發動機的正常工作以及給機組本身創造良好的散熱條件。機組的進風通道必須能夠使進風順暢進入機房，但同時機組的機械噪聲、氣流噪聲也會通過這個進風通道輻射到機房外麵。
柴油發電機房降噪處理的原則是在確保柴油發電機組通風條件即不降低輸出功率的前提下，采用高效吸音材料和降噪消聲裝置對進、排風通道和排氣係統進行降噪處理，使之噪聲排放達到.標準(85db(a))。發電機降噪.根本的辦法是從聲源著手，采用一些常規的降低噪聲的技術;如消聲器、隔聲、吸聲、隔振等乃是.有效的辦法。
1、降低排氣噪聲。排氣噪聲是機組.主要的噪聲源，其.點是噪聲級高，排氣速度快，治理難度大。采用.製的阻抗型複合式的消聲器，一般可使排氣噪聲降低40-60db (a )。
2、降低軸流風機噪聲。降低發電機組冷卻風機噪聲時，必須考慮兩個問題，一是排氣通道所允許的壓力損失。二是要求的消聲量。針對上述兩點，可選用阻性片式消聲器。
3、機房的隔聲、吸聲處理和機組隔振
(1)、機房隔聲。機組的排氣噪聲和冷卻風機噪聲降低之後，剩下來的主要噪聲源是柴油機機械噪聲和燃燒噪聲。采用的方法是除必要的與觀察室相連接的內牆觀察窗之外，其餘窗戶均除去，所有孔、洞要密實封堵，磚牆牆體的隔聲量要求要40 db
(a )以上。機房門窗采用防火隔聲門窗。
(2)、進風和排風。機房隔聲處理之後，要解決機房內通風散熱問題。進風口應與發電機組、排風口設置在同一直線上。進風口應配以阻性片式消聲器，由於進風口壓力損失亦在容許範圍之內，可以使機房內進出風量自然達到平衡，通風散熱效果明顯。
(3)、吸聲處理。機房內除地麵外的五個壁麵可作吸聲處理，根據發電機組的頻譜.性采用穿孔板共振吸聲結構。
(4)、室內空氣的交流。機房的良好隔聲，會使閉式水冷發電機組停機時機房內的空氣得不到對流，房內的高溫亦不能及時降下來，可采用低噪聲軸流風機，再配上阻性片式消聲器就可以解決問題。
(5)、機組隔振。發電機組安裝前，應嚴格按廠家提供的有關資料進行隔振處理，避免造成結構聲的遠距離傳播，並在傳播中不斷幅射空氣聲，無法使廠界噪聲級達標。對因超標而要求治理的現有發電機組，必須實測機組附近地麵的振動情況，如果振感明顯，則先要對發電機組進行隔振處理。
4、地基振動的傳遞噪聲。柴油機強烈的機械振動可通過地基遠距離傳播到室外各處然後通過地麵再幅射噪聲。
在有效的降低噪聲後，為使機房環境更加美觀及實用，通常牆麵及吊.的吸聲層外還以微孔鋁塑衝孔板裝飾，同時合理配置照明係統等。
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