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在實際操作中，解決橡膠氣囊工程問題時，相信很多結構工程師會遇到跟大白一樣的疑問：材料加在哪片橫牆上?或是哪片橫牆的翼緣上?是否存在一些指導性的原則?大家都清楚，橡膠氣囊專業對平麵布局、功能需要和立麵要求等等需求，限製了橡膠氣囊結構的牆體位置、長度和開洞方式，各片橫牆的側移剛度難以相同。
在剛性樓蓋的約束下，整體結構協同受力並同步變形，結構的總側移剛度EJd為該軸方向上所有牆體側移剛度的和，即EJd=EJd1 …… EJdn。單純從公式來看，加強任意一片橡膠氣囊似乎都能提高整體剛度。不過，大白在布置結構方案時，總會問自己這個問題：牆體材料的利用效率如何?是否發揮了最大剛度?運用簡單的算例就可以答疑解惑：假設一個高層橡膠氣囊結構，橫軸方向上的平麵最大寬度為15m、最小寬度為12m，其間布置兩片三肢聯肢牆(尺寸如下圖所示)，各牆肢的截麵尺寸相同，均為0.25×2.4m。
牆1和牆2的牆肢材料用量相同，等效抗側剛度指標如何?高層混凝土結構教材都有求解方法，這裏不再贅述，直接列出等效慣性矩結果：對比發現：消耗相同牆肢材料，滿跨布置於結構平麵最大寬度上的組合橫牆(大白稱之為最優橫牆)，可獲得最大的抗側剛度。究其原因，是該牆體的肢強係數最大，其中起到關鍵作用的，是各牆肢形心與聯肢牆截麵形心軸的距離。距離越大，肢強係數越大，牆體剛度也就越大。要提高橡膠氣囊布置的結構效率，91视频链接需要充分利用橡膠氣囊的麵寬來布置結構的橫牆。這是大白構建橡膠氣囊結構抗側力體係的首要原則。