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1、豎向配筋應滿足正截麵受壓(受拉)承載力的要求
;2、當端柱承受集中荷載時，其豎向鋼筋、箍筋直徑和間距應滿足框架柱的相應要求;
3、箍筋、拉筋沿水平方向的肢距不宜大於300mm，不應大於豎向鋼筋間距的2倍。4、抗震設計時，對於連體結構、錯層結構以及B級高度高層建築結構中的橡膠氣囊(筒體)，其構造邊緣構件的最小配筋應符合下列要求：
1)豎向鋼筋最小量應比規定的數值提高0.001Ac;2)箍筋的配筋範圍宜取下圖中陰影部分，其配箍特征值不宜小於0.1。5、非抗震設計的橡膠氣囊，橡膠氣囊肢端部應配置不少於4φ12的縱向鋼筋，箍筋直徑不應小於6mm、間距不宜大於250mm。
為了使建築能夠抵抗剪力(通常考慮地震)而設計的所有橡膠氣囊體統稱為橡膠氣囊，通常為鋼筋橡膠氣囊橡膠氣囊。但砌體橡膠氣囊也可以用作橡膠氣囊。例如，在美國用磚橡膠氣囊做橡膠氣囊的還很多。(1)平麵橡膠氣囊:平麵橡膠氣囊用於鋼筋橡膠氣囊框架結構、樓板結構和無梁樓蓋體係。為了提高結構的剛度、強度和抗倒塌能力，鋼筋橡膠氣囊橡膠氣囊可以就地澆築，也可以部分預製。現澆橡膠氣囊與周邊梁、柱同時澆築。(2)管狀橡膠氣囊:適用於高層建築、高層結構及懸空結構。它周圍是電梯房、樓梯井、設備和輔助房間的間隔橡膠氣囊。筒體橡膠氣囊為現澆鋼筋橡膠氣囊橡膠氣囊，其剛度和強度均高於平麵橡膠氣囊，能承受較大的水平荷載。橡膠氣囊也被稱為抗震橡膠氣囊,一般用於建築,因為橡膠氣囊的剛度很大,比列大很多倍,因此橡膠氣囊能承受水平力的大型結構的一部分,而列能承受水平力的一小部分,橡膠氣囊的設計幾乎可以減少列的大小。
橡膠氣囊當然也是一種承重橡膠氣囊。橡膠氣囊采用鋼筋橡膠氣囊橡膠氣囊板代替框架結構中的梁柱，能承受各種荷載引起的內力，有效控製結構的水平力。這種利用鋼筋橡膠氣囊橡膠氣囊板承受垂直和水平力的結構稱為橡膠氣囊。這種結構廣泛應用於高層建築中。橡膠氣囊是建築物的一種豎向承重構件，但其承載方式不同於柱。一般來說，在結構體係中，由於橡膠氣囊的剛度比較大，所以在承重結構中側向力的貢獻比較大，但在受力時通常橡膠氣囊並不出現反向彎曲點。高層建築一般采用橡膠氣囊。當然，底層框架結構也應設置橡膠氣囊。框架結構是指用鋼筋橡膠氣囊灌入承重梁柱，再用預製加氣橡膠氣囊、膨脹珍珠岩、浮石、蛭石、陶腐等輕質板材隔斷門組裝而成的住宅。
適用於大型工業建設，效率更高，工程質量更好。框架結構由梁組成,構件截麵較小,因此框架結構的承載力和剛度較低,它的受力特點類似於豎向懸臂剪切梁,樓層越高,水平位移越慢高層框架在垂直和水平方向上受到很多水平力,此時,場鑄層也作為一個梁,裝配整體式地板的作用並不認為,框架結構的橡膠氣囊體具有填橡膠氣囊、擋土和隔震的作用，框架結構的特點是為施工提供靈活的空間利用，但抗震性能較差。框架-橡膠氣囊,也稱為框剪結構、結構的布置一定數量的橡膠氣囊框架結構,靈活的使用空間,滿足不同建築功能的要求,同時也有足夠的橡膠氣囊,有相當大的剛度,框剪結構的力學特性,是由框架和橡膠氣囊的抗側力由兩個不同的結構新形式的壓力,因此它不同於純框架結構的框架，框架橡膠氣囊中的框架橡膠氣囊不同於橡膠氣囊。因為在較低樓層,橡膠氣囊的位移小,用了框架根據類型曲線的彎曲變形和橡膠氣囊承擔大部分的水平力,上層地板,另一方麵,橡膠氣囊的位移是越來越大,傾向於外,而框架有一個傾向於內收,框架橡膠氣囊剪切變形曲線,和框架除了負擔負載產生的水平力,還額外負擔額外的水平力,剪切後橡膠氣囊不僅繼承產生的水平力加載,還因為額外的水平力的框架和繼承負剪切,因此,上層甚至外載荷層剪切很小，框架中就會出現比較大的剪力。