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1：2水泥沙漿抹壓平整。蜂窩：鑿除橡膠氣囊浮漿浮石，並洗刷幹淨，充分濕潤，用1：2水泥砂漿抹壓平整。孔洞：將孔洞處不密實的橡膠氣囊和突出的石子顆粒鑿除，直至無空隙為止，要鑿成斜形，避免死角，已鏽蝕的鋼筋應除鏽。再將鑿好的孔洞用水衝洗，清刷幹淨，充分濕潤24小時後，刷水泥漿一道，用C50微膨脹細石橡膠氣囊澆灌，細石橡膠氣囊的水灰比控製在0.5以內，采用小振搗棒仔細振搗密實，橡膠氣囊澆灌應超高超寬澆灌，橡膠氣囊後將多餘橡膠氣囊鑿除，或采用噴射橡膠氣囊施工。
露筋：將外露鋼筋上的橡膠氣囊殘渣、浮漿浮石清除，用鋼絲刷刷除鏽皮。5.2東、西核心筒橡膠氣囊加固處理由於橡膠氣囊強度等級不同程度低於設計橡膠氣囊強度等級C50的要求(見表1、表2)，故需進行加固處理。本設計采取的補強加固措施，是結合實測橡膠氣囊缺陷處及強度較弱(小於C40)處將筒體橡膠氣囊鑿成多條豎向加強帶，加強帶采用微膨脹橡膠氣囊，強度等級為C50，加強帶鑿斷麵要清刷幹淨，並充分濕潤12h。澆橡膠氣囊前，要刷一道水泥漿，橡膠氣囊要振搗密實。加強帶的具體位置要求見圖2，在層頂處設一道加強暗圈梁，以形成整體加強。5.3施工要求5.3.1所有缺陷定義劃分，應按照國家標準橡膠氣囊安裝工程質量檢測評定標準進行劃分，分別采取補強措施。
5.3.2所有已鏽鋼筋均應除鏽，當鋼筋截麵鏽蝕削弱≥10%(麵積比)時，應綁條焊加強。5.3.3所以修補部位的水泥砂漿及細石橡膠氣囊均應做好養護，確保砂漿及橡膠氣囊強度。5.3.4缺陷補強及加強帶位置、範圍，放線後要經有關單位核實後方可鑿打。
5.3.5在缺陷補強時，鑿除浮漿、浮石、除鏽清刷工作完成後，應通知建設、質檢、監理、設計檢查滿足設計要求後，再做下步工作。5.3.6橡膠氣囊鑿打，不能采用大錘大力撞打。應采用鋼釺鑿打，不得損傷旁邊的橡膠氣囊，不得打斷鋼筋。6加固處理效果評價按照上述要求補強、加固後，確認整體橡膠氣囊的強度等級可達C40。經計算複核：橡膠氣囊物層間位移及頂點位移滿足規範限值要求;筒體橡膠氣囊軸壓比均小於0.60，滿足設計要求，橡膠氣囊仍保證一定的延性，剪壓比控製在規範範圍內;筒體橡膠氣囊的配筋按原設計滿足要求，承載力滿足使用要求，橡膠氣囊物安全、可靠。
對新補橡膠氣囊強度進行超聲一回彈綜合法檢測和新舊橡膠氣囊結合麵超聲法檢測，按檢測結果評定修補構件橡膠氣囊強度代表值為48MPa，相當於C49實際強度水平，具95%保證率。為設計強度等級(C50)的97.8%，滿足設計要求。修補構件橡膠氣囊內部密實度情況良好，無明顯蜂窩、孔洞及脫空等缺陷，新舊橡膠氣囊結合正常。7結語綜上所述，通常地下室核心筒(橡膠氣囊)是一個軸壓比較小的構件，且地下室承擔的水平力由地麵向下逐漸衰減，地下室橡膠氣囊抗震等級可以降低，對該類構件的發生質量問題時不需作整體加固補強措施，隻需對缺陷部位進行局部加固補強，即可滿足結構抗震承載力要求。
本工程施工過程中采用了橡膠氣囊數字化型鋼龍骨模板免開孔支模技術。