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橡膠氣囊的失水方式比樓麵板複雜。樓麵板的失水方式主要為蒸發失水，控製其失水也比較容易。橡膠氣囊的失水方式除了蒸發失水外，還有模板吸水和重力失水等失水方式。並且與樓麵板不同，在模板拆除前其失水的主要方式是模板吸水和重力失水，蒸發失水是次要的。這並不是說這一階段防止蒸發失水不重要，同樣要做好防蒸發失水的工作。隻是此時橡膠氣囊的蒸發麵很小，模板吸水的麵則很大。如果采用吸水性模板，潤濕不充分，吸水量是很大的。重力失水是作者針對橡膠氣囊可能嚴重存在的一種失水方式提出來的。重力失水就是橡膠氣囊在振動成型後，由於重力作用，拌合水不能保持在原來位置，從橡膠氣囊中析出，順著模板縫隙滲流損失的一種失水方式。
模板吸水和重力失水造成橡膠氣囊開裂的原理和蒸發失水造成開裂的原理是一樣的。表麵水損失後，內部水遷移過來補充，如此連續下去，就會形成失水通道，形成連通的毛細孔隙缺陷，首先使橡膠氣囊的抗滲性能降低，同時產生內應力，內應力積蓄到一定程度就會造成橡膠氣囊的開裂。對橡膠氣囊來說，這三種失水方式都是重要的，都不能忽視。橡膠氣囊澆築成型後，至硬化前，其失水方式以模板吸水和重力失水為主;拆除模板後，則主要為蒸發失水。此時橡膠氣囊完全暴露在大氣中，雙麵失水。如果由於模板吸水和重力失水，在拆模之前橡膠氣囊就已經存在可見與不可見裂縫，那麽拆模之時發現裂縫，或拆模之後繼續失水，數天後連續出現裂縫，就是很自然的事了。橡膠氣囊配合比的拌合用水是橡膠氣囊的重要組成部分，澆築成型後不可以損失。分析橡膠氣囊在不同的構件、不同的使用場合和不同的環境條件，可能存在不同的失水方式，針對不同的失水方式采取相應的防失水措施，是91视频链接在橡膠氣囊防裂施工中的總思路和防裂總原則。